架桥机事故原因分析
人为原因
由于铺轨数量是铁道蔀掌握的重要指标,也是衡量铁路建设进度的主要统计指标,昆明架桥机出租,施工组织设计时留给铺架单位的铺架工期本来很紧张,而在施工中路基施工单位、桥隧施工单位由于种种原因往往拖工期,而总工期不变甚至有时还提前,则留给铺架单位的铺架时间更短。在此情况下,铺架单位不得不为赶进度而昼夜加班,使职工身心疲乏;为赶工期而图快图省事不按规则施工,使铺轨后的线路差,而给架桥机通过时留下事故---;架桥机架桥时施工人员为赶工期往往省略有关安全措施,这样发生事故的机率便---增加。
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架桥机的组成之—— 一号柱
二号柱位于机臂中部(如图),与机臂固结,是龙门架结构中的刚性支腿。为o形门架结构,根据其受力特点,在龙门架平面设计成上宽下窄形式,以提高与主梁的连接刚性。
二号柱的下横梁设有两个支腿,通过液压油缸实现支撑枕木的支垫和拆除,架桥机出租公司,满足纵移时换步和架梁作业时稳定支撑要求。两支腿下设有横移机构,通过横移油缸推动二号柱带动机臂摆头,从而横向调整架桥机位置,适应曲线架梁需要。由于运梁车驮运架桥机工况的需要,架桥机出租公司,下横梁设计成可拆卸式。
二号柱结构图
架桥机施工事故防止:
严格执行监理制,---施工
<铁路架桥机架梁规则>要求,线下工程施工单位必须向铺架单位提供有关桥头填土夯实情况的资料,这是根据架桥机发生翻机时,大都是因为桥头填土存在问题所造成而提出的。例如,架桥机出租公司,在桥头填的土内有无抛填块石、冰冻土块和未分层进行---等情况,惟有线下工程施工单位了解得清楚,仅凭铺架单位的检查是查不出的。
但实际上铺架单位往往对线下工程施工单位提供的资料不屑一顾,这是因为,长期以来,我国铁路路基验标中确定的检验评定是以自检为主的管理方法。自检作为企业内部管理方法是正常的,但是作为工程交付,以自检结果为依据是否合适就值得研究了。为了督促检查施工单位严格执行和铁道蔀颁发的铁路工程技术标准、规范工程检查评定标准,应在铁路路基施工中严格实行工程监理制,加强工程的检查工作,必须作到:所有要求进行检查的项目,都必须在监理---参与或在场的情况下进行,否则不予承认:---部工序必须达到标准后才能进行下一步工序施工。只有这样,才能---路基施工,消除路基---;也才能使线下工程施工单位提供的资料真实可信。
在铺架施工中也应该严格执行监理制,督促检查铺架单位严格执行<铁路架桥机架梁规则>,严格执行有关压道的规定,严格按照架桥机的操作规程操作使用架桥机,严格执行有关安全工作的规定,从而---铺架和安全铺架。
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